Заместитель Премьер-министра Беларуси Александр Терехов в рамках рабочей поездки на Гомельщину посетил важнейший объект дорожного строительства региона — реконструкцию трассы М-10 Граница Российской Федерации (Селище) — Гомель — Кобрин, передает корреспондент sb.by.
В штабе строительства Александр Терехов провел оперативное совещание, в ходе которого ознакомился с порядком финансирования, а также узнал, достаточно ли у дорожников имеющихся мощностей.
Вице-премьер отметил:
— Трасса М-10 является ключевой магистралью нашей страны. По поручению Президента ведется масштабная реконструкция от речицкого перекрестка до обхода Калинковичей. В настоящее время завершается первая очередь реконструкции, строители успешно справляются. В сентябре будет подписан акт ввода первой очереди. Сегодня мы оценили возможности и ход подготовки к реализации следующих очередей — это и наличие документации, и наличие финансирования. Плавно переходим к реализации второй очереди. По поручению Главы государства в 2029-м должны быть завершены основные строительные работы с вводом объекта в 2030 году. Реконструкция идет по плану, все сроки выдерживаются. Уверен, что всё будет выполнено надлежащим образом.
Транспортная артерия протяженностью 526 километров проходит от восточной до западной границы Беларуси, обеспечивая бесперебойное движение, а также соединяя райцентры на территории Гомельской и Брестской областей. Интенсивная эксплуатация на фоне растущего с каждым годом автомобильного трафика, включая транзитные грузоперевозки, привела к необходимости масштабной реконструкции. Проект является частью госпрограммы «Дороги Беларуси».
Задача дорожников — максимально усовершенствовать трассу, значительно увеличить ее пропускную способность. Новая магистраль будет расширена до четырех полос, а ее главной отличительной чертой станет цементно-бетонное покрытие. К слову, в дорожном хозяйстве Гомельской области такое техническое решение применяется впервые.
В основании трассы — песчаная подушка, несколько слоев щебня. Только после этого укладывается асфальт, поверх которого кладется бетон. Такое покрытие в меньшей степени подвержено перепадам температуры, более устойчиво к интенсивному движению транспорта, в том числе грузового. Срок эксплуатации рассчитан на десятки лет.
Реконструкция трассы М-10 также предусматривает современную инфраструктуру: разделительные барьеры, развязки, путепроводы, подземные переходы и специальные защитные сетки, которые препятствуют выходу на проезжую часть диких животных.
