О том, как в стране формируется стоимость поездок на такси и почему перевозчики больше не могут влиять на тарифы, рассказали эксперты в эфире программы «Экономическая среда» на телеканале «Беларусь 1». Об этом пишет sb.by.
Иллюстративное фото из архива «СБ»
По словам председателя Ассоциации профессиональных перевозчиков пассажиров Екатерины Станкевич, создание единого реестра перевозчиков позволило очистить рынок от тех, кто не может гарантировать безопасность поездок. Рассказывая о структуре тарифов и некоторых нюансах ценообразования на услуги такси, эксперт пояснила:
— Тарифы на такси должны покрывать такие составляющие, как безопасность транспортного средства, достойная заработная плата водителя и выполнение обязательств перед государством, которое создает инфраструктуру. <…> В часы пик возрастает количество запросов на поездки. Безусловно, программное обеспечение (агрегатора или диспетчера автомобильных перевозок. — Прим. ред.) способно регулировать тарифы, исходя из главного фактора — соотношения спроса и предложения. В другое время, когда запросов меньше, тарифы иные.
Исключение составляют лишь немногочисленные службы таксопарков, не подключенные к платформам, — они рассчитывают тарифы самостоятельно, исходя из своих затрат.
Заместитель министра транспорта и коммуникаций Сергей Дубина сообщил, что сейчас в стране зарегистрировано порядка 130 диспетчеров такси. По его словам, в условиях высокой конкуренции сервисы вынуждены постоянно анализировать цены друг друга и подстраиваться под рынок.
— По итогам прошлого года в Беларуси было совершено около 116 миллионов поездок на такси. Ежемесячно фиксируется 9,6–9,7 миллиона поездок. Это говорит о востребованности услуги, — заключил он.